要说最倒霉的核潜艇，就不得不说苏联海军太平洋舰队的K-429号核潜艇了！这是一艘670型鳐鱼级巡航导弹核潜艇，而其更加广为人知的型号名称是北约起的名——查理级核潜艇，简称C级核潜艇。
该型艇中的K-47号艇后来被租借给了印度，成为了印度海军的第一艘核潜艇。其实，K-429号潜艇的厄运还真的不能怪印度人，该艇曾经两次事故沉没，造成大量人员伤亡，这在世界潜艇历史上都是很罕见的，可以说是厄运缠身的潜艇。
图片：两次沉没的K-429号潜艇是一艘C级巡航导弹核潜艇。
C级核潜艇是苏联海军第二代核潜艇。由苏联第112中央设计局设计，红色索尔莫沃造船厂制造。该级艇是苏联继回声级核潜艇之后发展的第二代巡航导弹核潜艇，同时又是第一级具有水下发射导弹能力的潜艇。
C级潜艇分为C I型和C II型两款。水下排水量4900吨左右。C I型艇在艏部的压力壳外部两侧各斜置安装四座潜射反舰导弹发射装置，装填有总计8枚SS-N-7"紫石英"反舰导弹，射程65公里。C II型艇则换装了射程110公里的SS-N-9“海妖”反舰导弹。此外，该艇还能够通过鱼雷管发射SS-N-15反潜导弹。
应该说，这是一种具备较强反舰作战能力的核潜艇，所以在上世纪80年代印度才会向苏联求租借。
图片：C I级核潜艇携带的SS-N-7“紫石英”潜射反舰导弹。
图片：C II级核潜艇携带的SS-N-9“海妖”潜射反舰导弹。
图片：C级巡航导弹核潜艇位于艇首的倾斜导弹发射装置。
K-429号潜艇和租借给印度的K-47号潜艇都属于C I型潜艇。
K-429号潜艇是苏联海军中唯一一艘两次事故沉没的核潜艇。一般来说，潜艇出一次事故已经很了不得了，因为如果潜艇真的彻底沉没了，那海底就成为了他们的坟墓。即使营救了艇员，打捞了潜艇，基本上由于事故这些潜艇的服役生涯也肯定已经结束。但是也有例外，那就是K-429号潜艇。
K-429号核潜艇于1972年加入苏联海军。1983年6月，潜艇的艇员受命启航进行出海测试训练，为更长的一次远航做准备。但该艇事实上刚刚进行了维修，而且潜艇的一些问题还没有解决，但仍然被命令艇员们将潜艇开出去测试。
图片：出海的K-429号核潜艇。
悲剧很快降临！
1983年6月24日，K-429号潜艇行驶到了堪察加半岛附近的海湾准备进行下潜。潜艇很快下潜，压载水箱被灌满后潜艇不久就坐沉到了35米深的海底。这时候艇上突然出现了多起机械故障，艇长决定吹除主压载水舱的水，让潜艇上浮上去。
根据预定的方案，要预先关闭通气阀后向注满水的主压载水舱供以高压空气，用空气排除压载水。但是操作员忘记关闭通气阀，而是关闭了压载水舱中的通海阀。结果高压空气进入压载水舱后不但无法排除海水，反而将海水吹入了潜艇内部。
图片：通气阀在上，通海阀在下，水是从下面进出的，反向操作就会导致海水从上经过通气阀渗透到艇内。
我们这里先科普一下潜艇是怎么样上浮和下潜的，其关键除了压载水舱外，就是通气阀和通海阀这两个关键！
潜艇的流水孔（通气阀）在压载水舱的上部，为压载水舱排气时使用，也为上层建筑排水时使用。流水孔一般在水线以上，比较显眼。
潜艇的进水孔（通海阀）则在的下部，是压载水舱灌水、排水的舱门。进水孔一般在潜艇腹部，部位比较隐私，所以非常少见。
图片：我们经常看到的潜艇上一排排小孔其实就是流水孔，又称通气阀。
当下潜时通海阀、通气阀打开，海水从下部的通海阀进入压载水舱，压载水舱内的空气经艇体上部的通气阀从艇体上部泄出。
当上浮时通海阀打开，通气阀关闭，向压载水舱中充气，海水从下部的通海阀流出。
结果K-429号潜艇来了一个反向操作，高压气体进入压载水舱后，海水无法从下部关闭的通海阀排出，只能够向上涌入通气阀，一方面通过小孔排出艇外，而反向力则将潜艇死死压在海床上不能动弹，另一方面则是通过上方的通气阀缝隙向艇内涌入。
很快与通气阀相连接的一个舱室就被压载水舱中的海水所淹没，里面的14名水兵当场丧命。
图片：没有关闭的通气阀导致了K-429号潜艇内部进水。
而剩下的106名艇员也被困海底，更让人绝望的是，由于此次是短期的测试出海，因此呼吸器等救生装置只携带了一部分，根本无法满足需求。此外，他们也仅仅带了一天的食物，很快就会面临弹尽粮绝的局面。最可怕的是，潜艇的救生系统和无线电信标系统也发生了故障，无法向指挥部发出信号。
在水下困住2天后，艇内温度开始急剧上升，动力舱还发生了两次小爆炸。如果再不求救就可能大家一起死。
图片：鱼雷发射管是艇员们逃生的最后路径。
这时候2名勇敢的准尉做好了准备，他们穿好潜水服从鱼雷管爬出，并携带了潜艇情况的报告。上天终于开始眷顾这艘潜艇了，2名准尉上浮到海面后非常幸运，正好遇上了一艘巡逻舰艇，他们得救了！
很快，这片海域就被救援舰只包围，苏联太平洋舰队开始对K-429号潜艇进行救援！
随后，救援人员开始通过鱼雷发射管向艇内送潜水服和呼吸器，艇长组织所有艇员开始穿戴，准备撤离。
图片：水面舰艇上的潜水员开始下水营救。
艇员们开始通过鱼雷管离开潜艇。
“你无法想象在完全黑暗的状态下，穿着潜水衣，爬过被淹没的鱼雷发射管，它长约10米，宽只有533毫米，是什么样的感觉。有一段时间，您开始认为自己永远也不会摆脱这根铁管。”舰长尼古拉·苏沃洛夫（Nikolai Suvorov）说道，恐惧开始限制你的行动，占据你的头脑并压制你的意志。
救援行动使另外2名水手丧生，其中一人是心脏毛病在海底被催发，这导致K-429号潜艇灾难的总死亡人数达到了16人。
图片：在深海中通过鱼雷管求生是非常困难的，2名水兵由于身体原因在上浮过程中死亡。
在紧随其后的军事法庭中，舰长苏沃洛夫成为了事件的最大责任人，并被指控为这起事故负责，被判处了10年有期徒刑，他于1987年被赦免。
而此次水下求生也严重影响了他的身体健康，直到1998年他去世，都没有完全康复。
此后，苏联海军集中了24艘舰船和152名潜水员，他们从苏联各地被派往远东，在随后的40天时间里将K-429号潜艇打捞了起来。苏联耗资3亿多卢布对该艇进行了修复。
但是，厄运并没有完全离开这艘潜艇。1985年9月13日，修复了80％的K-429号核潜艇再次在维修工厂的船坞中沉没。这次事件是由于工人的疏忽所致，幸运的是此时艇内没有人员，没有受害者。
这一事实让苏联海军高层失去了耐心，最终这艘潜艇被转为训练艇，不久就被拆除。
图片：在维修的K-429号核潜艇，最终沉没在了船坞中。